怎么面對(duì)適配器EMC問題 | |||||
適配器出EMC問題了,怎么辦?很多沒有經(jīng)驗(yàn)的工程師遇到適配器EMC問題不知道如何下手,東一榔頭,西一錘子,僥幸碰到了,解決問題,如釋重負(fù),但這不是長(zhǎng)久之計(jì),這次碰到了,下次說不定就沒這么運(yùn)氣好了。EMC問題是一個(gè)系統(tǒng)問題,需要對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的系統(tǒng)架構(gòu),控制策略,電路原理,電磁場(chǎng)原理都有較全面的了解,除此之外沒有有效的方法,正確的思路也很難快速找到問題點(diǎn)相處四兩撥千斤的解決方案。 萬變不離其宗,撥開云霧見月明。要想解決問題,需要抓住要點(diǎn),EMC問題的要點(diǎn)就是老生常談的三要素:干擾源,傳輸途徑,敏感設(shè)備。遇到EMC問題,死死抓住三要素。遇到問題從三要素下手,往往問題迎刃而解。設(shè)計(jì)階段從三要素下手,往往能設(shè)計(jì)出EMC更優(yōu)的產(chǎn)品,沒有后顧之憂。 減小適配器干擾源干擾 1.優(yōu)化設(shè)備的電氣架構(gòu):對(duì)于電機(jī)等感性負(fù)載,可通過內(nèi)部濾波電路、機(jī)械結(jié)構(gòu)降低電流噪聲;各種電控單元的印刷電路板,要優(yōu)化布線,降低電磁發(fā)射水平。比如LDO能滿足需求,就不要用電磁干擾大的Buck,Boost電路。 2.選用合適的電子元器件:汽車上的各種控制單元,不要有太多的過設(shè)計(jì),頻率、驅(qū)動(dòng)電流夠用就好,采用較低頻的芯片有利于減少輻射干擾。 3.降低設(shè)備的功率:在滿足功能需求的情況下,降低設(shè)備的功率,可以減小干擾電壓和電流,從而減小電磁干擾強(qiáng)度。 減少適配器耦合路徑 1.屏蔽干擾源設(shè)備和相關(guān)線束:汽車中主要的電控單元,盡量采用屏蔽殼體封裝。PCB板盡量滿足完整的地層。有了完整地層很多問題就不會(huì)成為問題。 2.增加線束濾波:對(duì)較長(zhǎng)的線束,為減小傳導(dǎo)和輻射干擾,應(yīng)在線束上多優(yōu)化。如CAN通訊使用雙絞線,干擾大的信號(hào)使用屏蔽線。對(duì)于新能源車,屏蔽線的作用往往是有限的,這時(shí)就要從架構(gòu)上考慮,例如電機(jī)驅(qū)動(dòng)器盡量離電機(jī)近一些,減短干擾信號(hào)的傳輸距離。對(duì)于傳統(tǒng)車,盡量使用外驅(qū)點(diǎn)火線圈等等。 3.合理規(guī)劃線束:線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號(hào)源,大功率干擾電路緊靠負(fù)載,盡可能分開小功率信號(hào)和大功率信號(hào),減小線束間串?dāng)_。 提高適配器易干擾設(shè)備抗干擾能力 1.減小設(shè)備接收干擾的面積:線束應(yīng)設(shè)計(jì)成最小長(zhǎng)度、最小阻抗和最小環(huán)路面積,最好采用雙絞線的那個(gè)回路面積小的供電方式。 2.增大設(shè)備到干擾源的距離:在干擾設(shè)備布置不變的情況下,改造敏感部件的安裝位置,增大到干擾源的距離。 3.選取合適的地,就近接地。 4.對(duì)于敏感頻段加強(qiáng)濾波設(shè)計(jì)。
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| 發(fā)布時(shí)間:2018.11.13 來源:適配器廠家 |
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