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純電動(dòng)車面臨重重困難

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純電動(dòng)車面臨重重困難

面對大氣污染的日趨嚴(yán)重,發(fā)展純電動(dòng)車無疑是減輕污染的重要措施。然而,事與愿違的純電動(dòng)車雖好,快速充電卻成了攔路虎,人類不得不走“曲線救國”道路,先發(fā)展混合動(dòng)力車,進(jìn)而發(fā)展純電動(dòng)車。何時(shí)能解決快速充電難題,這不禁在心中打了個(gè)問號(hào)。

適配器工廠

快速充電面臨重重困難


想要達(dá)到純電動(dòng)汽車批量生產(chǎn)并廣泛應(yīng)用于生活的目標(biāo),關(guān)鍵是要解快速?zèng)Q充電問題,此時(shí)給電動(dòng)汽車配備什么樣的電池就顯得格外重要。目前,電動(dòng)汽車上應(yīng)用廣泛的電池是鉛酸蓄電池,但是這種電池的正常充電耗時(shí)是10~20小時(shí),完全不能滿足快速充電的要求。為了解決充電慢的問題,現(xiàn)在普遍看好氫鎳電池、鐵電池、鋰離子和鋰聚合物電池,但是這些電池往往因?yàn)楸惧X高、平安性未知等問題還不能被大量使用。


此外,規(guī)范的不統(tǒng)一是阻礙快速充電技術(shù)發(fā)展的另一大問題。圍繞電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)規(guī)范,主導(dǎo)權(quán)之爭愈演愈烈,豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車廠商制定的CHA deMO率先向規(guī)范發(fā)起沖擊;歐美8大汽車公司在2012年5月發(fā)布了SA ECombo規(guī)范,擺出與CHA deMO對抗的姿態(tài);而美國特斯拉汽車公司也在2012年9月制定了獨(dú)樹一幟的TeslaSupercharg規(guī)范,并進(jìn)軍充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)。快速充電技術(shù)規(guī)范出現(xiàn)群雄割據(jù)的局面,沒有統(tǒng)一的規(guī)范勢必增加快速充電技術(shù)發(fā)展的難度。


如此來看,快速充電發(fā)展面臨的不只僅是技術(shù)問題,但不得不說,技術(shù)問題仍是重中之重。




電動(dòng)汽車正在充電


技術(shù)突破正在進(jìn)行


盡管困難重重,但是純電動(dòng)汽車的發(fā)展腳步并沒有停下片刻,車企加大投資,專家刻苦研發(fā),正在為快速充電尋找更多的可能性,目前也取得了一定的進(jìn)展。


近日,新一期《自然》雜志子刊《科學(xué)報(bào)道》刊發(fā)了復(fù)旦大學(xué)吳宇平教授領(lǐng)導(dǎo)的課題組關(guān)于水溶液鋰電池體系的新研究效果。其研發(fā)的新型水鋰電,可以大幅降低電池的本錢,提高其能量密度,從而使電池充電時(shí)間更短,貯存電量更多,耐用時(shí)間更久。用吳宇平教授的話來說,用這種電池充電只要10秒鐘,充入大約60度左右的電,就可以使一輛電動(dòng)車連續(xù)跑上400公里。已有國外機(jī)構(gòu)對該技術(shù)提出了合作意向,希望該技術(shù)能盡早應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中。


另據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,日本東亞道路工業(yè)公司另辟蹊徑,開發(fā)出了無需使用充電線,可使電動(dòng)汽車在行駛過程中完成充電的鋪裝技術(shù)。通過將供電線圈埋入道路的非接觸供電技術(shù),電動(dòng)汽車可在行駛和停車時(shí)進(jìn)行充電。如果該技術(shù)投入實(shí)用化,無疑是解決電動(dòng)車充電問題的又一途徑。


更多的科學(xué)家正在研究新型電池的使用,不時(shí)突破技術(shù)難題,降低氫鎳電池、鐵電池、鋰離子和鋰聚合物等電池的本錢,使這些新型電池能夠盡快應(yīng)用到電動(dòng)車中。


實(shí)現(xiàn)快速充電還需等待


快速充電的發(fā)展不只僅需要技術(shù)的突破,還與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、政府政策的推動(dòng)、充電規(guī)范的建立有密切關(guān)系。




已建成的電動(dòng)汽車充電樁




就我國而言,充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還不夠完善。數(shù)據(jù)顯示,25個(gè)電動(dòng)車試點(diǎn)鄉(xiāng)村中,共有243個(gè)在運(yùn)營的充電站,以及1328個(gè)充電接口,充電接口裝置在停車場或其他公共區(qū)域,但這樣的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。因此我國正在積極建設(shè)充電樁,未來幾年,像北上廣這樣的一線鄉(xiāng)村將會(huì)建設(shè)更多電動(dòng)車充電樁。


前文提到規(guī)范的混亂也是阻礙快速充電技術(shù)發(fā)展的一大難題。目前,日美歐三大充電規(guī)范上演“三國演義”但是隨著時(shí)間的推移,必將有一種規(guī)范獲得主導(dǎo)權(quán)。反觀我國,工信部也在重點(diǎn)支持電動(dòng)車等新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定,政策的傾斜,快速充電技術(shù)發(fā)展不可或缺的必要條件。


綜上所述,快速充電技術(shù)面臨著技術(shù)、政策、規(guī)范等難題,解決這些問題不是一兩年就能完成的但是看到政府、車企、專家的努力,盡管前路漫漫,相信,快速充電技術(shù)總有一天會(huì)走進(jìn)生活、造福人類。

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| 發(fā)布時(shí)間:2017.04.08    來源:適配器工廠
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